為G20備料精彩的杭州故事

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對于中外媒體屆時的高度聚焦,杭州也大可放平心態。只要我們做到信息及時公開、透明,表達出樂于與世界溝通交流的坦誠,國際社會一定會感受到杭州的美與真。
經常上網,六個字的畫外音聽懂了嗎?

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  如今,總書記提出的“經常上網看看”,希望領導干部們能拿出游子“奔團圓”的勇氣,將困難和拖延化作只爭朝夕的緊迫感——經常上網看看。

哲言:網絡問政織就造福人民之網

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  孟子曰,“得天下有道,得其民,斯得天下矣。得其民有道,得其心,斯得民矣?!被ヂ摼W既是社情民意的“晴雨表”,也是改善公共服務的“加速器”,通過網絡問政,織就造福人民的互聯網,不僅是轉變政府職能的必須,更是實現“兩個一百年”奮斗目標的重要保障。

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我與改革開放丨手握方向盤 看滄桑巨變

來源:浙江在線
作者:口述:孔勝東 整理:本報記者 張萍    責任編輯 錢振霄
2018年12月18日 07:51:07

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我的夢想就是開一輩子公交車,義務修車到修不動為止。當然了,我還有一個小小心愿:退休后能好好陪妻子和女兒吃頓年夜飯,彌補過去幾十年的遺憾和歉意。

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  改革開放40年,是我人生最重要、最豐富的40年。

  1992年我成了一名公交車乘務員。后來,駕駛員崗位缺人,經過一年培訓,我又成為一名公交車司機,一干就是25年。

  自從與公交車結緣,我就想好了:一輛公交車就是一個臨時家庭。為了服務好我的臨時“家人”,我自掏腰包提供免費報紙,精心布置車廂環境,參與反扒志愿工作,設計個性化的到站提醒,晚高峰時段多跑一趟……用心服務,使我漸漸獲得了一些口碑,成了許多杭州市民口中的“小孔”。市民朋友們的關心愛護,常常使我倍感溫暖和自豪。

  義務修車的事,得追溯到1986年3月。在一個倒春寒的晚上,我從同學家出來,跨上自行車時發現車壞了,晚上竟連個修車的地方都找不到,于是萌發了晚上義務修車的念頭。沒過幾天,“共青團員義務修理自行車”的橫幅一掛,每周六晚上七點到十點,我都會準時到杭州百井坊巷的路口支起修車攤,這一干便是32年。

  老實說,這些年我也遭受到不少非議。有些人說我“腦子搭牢了”“想出名”。但認準的事,我一定會做下去的。無論刮風下雨還是結婚、生病,甚至在2003年非典期間,我都準時出攤,就想用行動證明:為人民服務,就是我的唯一目的。當然,更多人是支持我的,家人、朋友、熱心市民都是我的堅強后盾,同事們還組建了“孔勝東志愿服務隊”,一起參與義務修車服務。

  改革開放40年,是中國發生翻天覆地變化的40年。手握方向盤,坐在駕駛室,公交事業的變化、杭州這座城市的變化,一點一滴我都看在眼里。

  上世紀90年代初,我們開的還是鉸鏈式“通道車”,燒汽油,動力不行,車里沒有空調,夏天熱得不行,冬天又冷得要命。1996年,換成了柴油車,還是沒空調,夏天開車頭上離不了一塊濕毛巾。本世紀初,用上了黃海牌、金龍牌公交車,車內才漸漸有了空調。2010年以后,從油電混合到天然氣,再到全電動,公交車的動力、性能越來越好,也越來越舒適、越來越綠色環保了。支付方式也在變,從有人售票、貼花月票、無人售票,到電子公交卡,再到現在的刷支付寶、銀聯卡??萍荚桨l達,人們出行就越方便。

  杭州城市面貌變化就更大了。我記得剛工作的時候,武林門以外都是郊區,秋濤路都沒建,現在馬路越來越寬,杭州東站成了亞洲最大交通樞紐之一了。世界各地的許多游客都來杭州旅游,所以作為公交車司機,我經常提醒自己:在外國人面前,我代表中國;在中國人面前,我代表杭州;在杭州人面前,我代表文明。杭州市民文明素質也越來越高,比如我們公交車司機帶頭踐行的“禮讓斑馬線”,已經成為杭州一道亮麗的風景線。

  10年機修鉗工、4年乘務員、22年公交車司機,義務修車32年,很多人說做到這點不容易,我覺得沒什么,一個黨員就是一面旗幟。再說了,干一行愛一行,我樂在其中。我的夢想就是開一輩子公交車,義務修車到修不動為止。當然了,我還有一個小小心愿:退休后能好好陪妻子和女兒吃頓年夜飯,彌補過去幾十年的遺憾和歉意。

標簽: 改革開放;義務;杭州;司機;杭州市;空調;乘務員;售票;人生;服務

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